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      一旦无证网约车全部清退,网约车司机的出路在哪里

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      网约车合规在即,上海已清退不合规无资质网约车35万余辆,合肥也已经清理不合规网约车7.9万余辆。南京、长春、云浮、宜昌、大理、西安等地直接宣布将对不合规网约车停止派单,而厦门早已说到做到,率先停止对不合规网约车的派单。

      在如此重压下,仍有一大批网约车司机仍处于“无人证”、“无车证”状态。以上海为例,上海网约车平台总注册车辆数达54.4万辆,总注册驾驶员数超52.1万人,实际日均上线营运车辆5.4万辆,上线驾驶员4.9万人。按照双合规要求,上海市注册网约车总量中合规率仅为2.2%,每天上线运营的车辆中合规的仅有22%。

      当然,很多网约车司机还持观望态度,认为清退最后会不了了之,总有漏洞可钻。但是,不怕一万就怕万一。如果清退一旦全面开展,那么,这批尚未拿到双证的网约车司机又该何去何从呢?

      为什么一定要办理双证?

      官方给的解释是“为更好地满足社会公众多样化出行需求,促进出租汽车行业和互联网融合发展,规范网络预约出租汽车经营服务行为,保障运营安全和乘客合法权益”。

      根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定,网约车司机必须持有《网络预约出租汽车驾驶员证》《网络预约出租汽车运输证》才能上岗。未取得经营许可,擅自从事或者变相从事网约车经营活动的,由县级以上出租汽车行政主管部门责令改正,予以警告,并处以10000元以上30000元以下???;构成犯罪的,依法追究刑事责任。目前,全国各地都在加快网约车合规进程,“无证裸奔”的网约车司机将逐一被清退。

      网约车司机为什么不办双证?

      法律法规虽然强制要求一定要办理双证,但是为什么还有那么多网约车司机不办理?网约车司机不办理双证是有原因的,这也是很多司机的难点。根据《暂行办法》,当网约车行驶里程达到60万千米,或使用年限达到8年时,车辆必须强制报废。很多司机都是自己贴一辆车跑,结果还没个几年就要报废了,车子即便二手转卖也买不出个什么高价钱。除此之外,每年还要买上万元的保险,再刨去油费等固定费用,到手的钱可以说是所剩无几。

      这种情况下,没几个人愿意办双证。毕竟办了双证,车损、车险等成本只会更高,压力也就更大。

      双证办不起,不办被清退,怎么办?

      全国大概有3000多万的网约车司机,但是合规的司机还不到这个群体的1/10。根据央视1月份的报道,全国合法网约车平台公司有110多家,合法驾驶员超过55万人,网约车运输证共发放40多万本,和3000万大军相比,比例不足2%。仅靠这点运力很难支撑网约车市场每天近3000多万次的出行需求。

      据了解,很多网约车司机顶多有个从业资格证,运输证想都不敢想。

      所以,无双证的网约车司机一旦被全面清退,那么他们只能重新找工作,或者加盟B2C网约车平台。

      全职跑网约车,值得吗?

      “当然不值得!”相信这是很多网约车司机的真实想法。现在的网约车没有以前好跑了,平台给出的条件也比以前苛刻,全职跑网约车怕是疯了。

      更何况,很多网约车司机没有社保公积金,也没有医保之类的保障,一旦出现什么状况,他们只能自己买单。如果跑网约车的收入比普通上班族高出不少,那么自己交也未尝不可,但是现实情况是收入并没有比上班族高出多少。

      在网约车合规政策的加速下,办理双证是必然的。但是,办理双证必然会导致运营成本增加,那么这高出的成本又有谁来承担?让网约车司机来承担?显然不合理。让网约车平台承担?追求收益的企业愿不愿意还是个问题。

      网约车尚在改革期,希望未来能够越来越好,让司机真正赚到钱,让乘客的安全更有保障!

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